通過測試，首先確定螺旋輸送機的入口尺寸，以解決在運輸過程中鋼粒在入口處被卡住的問題。通過改善螺桿尾端和頭端的支撐結構，鋼顆粒在運輸過程中不再留在輸送機中。在研究輸送性能的實驗中，通過改變螺桿凹槽的深度，螺桿與筒體內壁之間的間隙，螺桿外表面和筒體內表面的表面質量，以及物料的粒徑，這些是針對江蘇板鏈式輸送機的輸送能力而獲得的。根據試驗結果和常規螺旋輸送機的輸送量公式，推導了鋼顆粒江蘇板鏈式輸送機的輸送經驗公式。

目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機其關鍵技術與裝備有以下幾個特點：⑴設備大型化。其主要技術參數與裝備均向著大型化發展，以滿足年產300~500萬t以上高產高效集約化生產的需要。⑵應用動態分析技術和機電一體化、計算機監控等高新技術，采用大功率軟起動與自動張緊技術，對江蘇板鏈式輸送機進行動態監測與監控，大大地降低了輸送帶的動張力，設備運行性能好，運輸效率高。⑶采用多機驅動與中間驅動及其功率平衡、輸送機變向運行等技術，使江蘇板鏈式輸送機單機運行長度在理論上已有受限制。

如果螺旋輸送機的外觀與眾不同，則可大致分為U型和管狀兩種。U型螺旋輸送機的密封性比管狀螺旋輸送機的密封性差。如果輸送粉狀物料，建議使用圓管螺旋輸送機，粒狀物料可以使用U型螺旋輸送機；如果里面有壓力，則需要事先說明，加工需要由制造商定制！管狀江蘇板鏈式輸送機設備的機身直接采用圓形鋼管，因此密封性比較好；U形江蘇板鏈式輸送機設備的蓋板用蓋板扣平鋪并夾緊在外殼上，必要時，為提高密封性能，用戶可以使蓋板和外殼之間的帆布變厚。

一種高溫水冷螺桿輸送機，其特征在于，它包括驅動裝置，螺旋葉片，主軸和輸送管，主軸布置在輸送管中，主軸上包括多個分支軸按順序連接；支軸上設有吊架，吊架的一端通過螺栓與輸送管的內壁相連，吊架套在各支軸的連接部上。螺栓葉片布置在支軸上。江蘇板鏈式輸送機主軸的一端通過聯軸器連接至驅動裝置。江蘇板鏈式輸送機輸送管在驅動裝置的一端上方設有進料口，在輸送管的另一端設有排出口。輸送管為雙層結構，在輸送管的雙層結構之間形成內部冷卻腔。