1.皮帶輸送機打滑。原因是：水帶輸送路徑過多，過載，皮帶張力不足，皮帶已滿載車輛的擠壓材料，摩擦系數與驅動輥之間皮帶的設計值和實際值不符。采取防澆水措施，控制進料量，禁止超負荷運行，調節張力輥，并增加皮帶張力。壓下皮帶時，首先清除皮帶上的一些物料，然后驅動以增加主動輥系數的摩擦力。2.皮帶輸送機，主要在料斗，導向槽等中，例如江門無軸螺旋輸送機嚴重超載，江門無軸螺旋輸送機擋板的橡膠裙邊損壞。

在運行過程中，應嚴格防止鐵塊和大塊硬物混入儲罐中，以免損壞機器。檢查鏈銷是否斷裂或松動，及時更換或修理；檢查刮板是否損壞或磨損。如果江門無軸螺旋輸送機刮板彎曲或變形，請及時更換或維修。帶有劃痕或凹槽的“聚乙烯”刮刀可能表示其他問題。經常檢查江門無軸螺旋輸送機操作是否正常，是否有異常聲音。如果發現故障，應及時停止以消除故定期清除刮板輸送機中的麻繩和其他雜物，以免在纏繞鏈條并損壞電動機和減速器后使電動機過載。

刮板輸送機允許在水平和垂直方向上彎曲（這是為了適應工作面和道路的運輸而設計的，并不意味著車體可以任意上下彎曲并且水平彎曲是合理的），但是允許彎曲也有一定的極限。如果江門無軸螺旋輸送機吸水扒傳送帶“快速彎曲”，則溜槽接頭的彎曲角度將太大，從而由于過大的力而導致溜槽連接器損壞。江門無軸螺旋輸送機溜槽連接器損壞并丟失后，溜槽接頭將失去控制。彎曲時，溜槽接頭之間有間隙，煤粉泄漏到溜槽中，這會增加運行阻力或引起阻塞事故。

粘合劑層的厚度與剪切強度之間的關系。因為薄涂層不易產生流動和蠕變，所以產生氣泡和缺陷的可能性很小，并且界面上的內部應力也較小。因此，有利于提高界面的粘附性。然而，當粘合劑層太薄時，容易形成膠水不足，并且涂層不連續，這也會降低江門無軸螺旋輸送機粘合強度。因此，在施加粘合劑時，在不缺少膠水的前提下，涂層的厚度應盡可能薄。江門無軸螺旋輸送機結合的時機決定了界面的兩個部分何時重疊，這將直接影響結合效果。根據要求，僅在施加粘合劑之后才可以將粘合劑研磨而不粘合質量。