目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機其關鍵技術與裝備有以下幾個特點：⑴設備大型化。其主要技術參數與裝備均向著大型化發展，以滿足年產300~500萬t以上高產高效集約化生產的需要。⑵應用動態分析技術和機電一體化、計算機監控等高新技術，采用大功率軟起動與自動張緊技術，對陜西板鏈輸送機進行動態監測與監控，大大地降低了輸送帶的動張力，設備運行性能好，運輸效率高。⑶采用多機驅動與中間驅動及其功率平衡、輸送機變向運行等技術，使陜西板鏈輸送機單機運行長度在理論上已有受限制。

刮板輸送機允許在水平和垂直方向上彎曲（這是為了適應工作面和道路的運輸而設計的，并不意味著車體可以任意上下彎曲并且水平彎曲是合理的），但是允許彎曲也有一定的極限。如果陜西板鏈輸送機吸水扒傳送帶“快速彎曲”，則溜槽接頭的彎曲角度將太大，從而由于過大的力而導致溜槽連接器損壞。陜西板鏈輸送機溜槽連接器損壞并丟失后，溜槽接頭將失去控制。彎曲時，溜槽接頭之間有間隙，煤粉泄漏到溜槽中，這會增加運行阻力或引起阻塞事故。

1.適用范圍廣除了具有特別高粘度的材料外，它還可以運輸一般的固體材料和零件。陜西板鏈輸送機運輸能力大，牽引鏈強度高，可用于長距離運輸。鏈板輸送線的傾角可達到30°-35°，彎曲半徑一般約為5-8m；在輸送過程中，可以通過分級，干燥，冷卻或組裝等各種工藝進行處理。2.結構多樣，根據驅動方式可分為機電驅動式和液壓驅動式。根據陜西板鏈輸送機輸送線的安裝形式，可分為固定式和移動式。根據輸送線的布置形式，可分為水平式，水平傾斜式，傾斜式，水平傾斜式，水平傾斜式等。

通過測試，首先確定螺旋輸送機的入口尺寸，以解決在運輸過程中鋼粒在入口處被卡住的問題。通過改善螺桿尾端和頭端的支撐結構，鋼顆粒在運輸過程中不再留在輸送機中。在研究輸送性能的實驗中，通過改變螺桿凹槽的深度，螺桿與筒體內壁之間的間隙，螺桿外表面和筒體內表面的表面質量，以及物料的粒徑，這些是針對陜西板鏈輸送機的輸送能力而獲得的。根據試驗結果和常規螺旋輸送機的輸送量公式，推導了鋼顆粒陜西板鏈輸送機的輸送經驗公式。

結構簡單，截面尺寸小，密封性好，運行可靠，制造成本低，便于中間裝卸，輸送方向可以反轉，也可以在相反方向輸送。同一時間，陜西板鏈輸送機在運輸過程中，物料也可以混合，混合，加熱和冷卻。物料流量可通過裝卸門進行調節。但是，陜西板鏈輸送機不適合運輸容易變質，發粘，結塊和笨重的物料。在運輸過程中，物料很容易折斷，螺桿和料槽也很容易磨損。單位功率更大。在使用中，必須保持槽的緊密度，并且在螺旋和槽之間存在適當的間隙。

U形槽，支腿，蓋板等部件均采用不銹鋼制成，外觀美觀，結構緊湊，占地面積小。陜西板鏈輸送機整體結構比較簡單，零件少。U型槽采用分段法蘭連接，便于更換和維護內襯套。因此，整機運行安全可靠，維修方便。由于無摩擦無軸螺旋體和U形槽保護襯套材料是高度耐磨的材料，且螺旋速度低，磨損小，使用壽命長，維護成本低。如果脫水污泥不慎掉入進料口，則不會引起散落和泄漏，也不會污染環境。另外，由于陜西板鏈輸送機U形槽的上部設有蓋板，因此運輸過程基本上是封閉運輸。