刮板輸送機的制動裝置靈敏可靠，其限位夾緊裝置應能夠獨立承受工作狀態下的高風力而不會被風吹散。江陰板鏈式輸送機的框架安裝從頭框架開始，然后依次安裝中間框架，最后安裝尾框架。根據相關法規和準則，我們生產的江陰板鏈式輸送機使用標準車頂鏈作為承重表面，由電動機減速器提供動力，并在特殊的導軌中進行支撐。在使用刮板輸送機之前，您應該掌握一些基本知識。在使用刮板輸送機時，應注意不要與酸，堿，油，水和其他污染物接觸，并遠離熱源；

為了在皮帶運行期間確保接口的使用壽命，可以根據皮帶的運行方向使嘴部凸起。因此，江陰板鏈式輸送機是粘結過程的關鍵技術，必須由有經驗的人員操作或現場指揮。撕裂接合面的研磨步驟后，執行初始接合，并對不匹配的零件進行校正，然后對接合面進行拋光。江陰板鏈式輸送機拋光的目的是去除粘附在布層上的橡膠，同時對布層進行打磨，以達到增加布層粗糙度，增加粘結面積和提高粘結強度的效果。實踐證明，在一定條件下，結合強度會隨著粗糙度的增加而增加。

螺旋輸送機的螺旋葉片有三種：實心螺旋表面類型，帶螺旋表面類型和葉片螺旋表面類型。實心螺旋稱為s方法，螺旋節距GX為葉片直徑的0.8倍。LS江陰板鏈式輸送機適用于輸送粉狀和顆粒狀物料。帶螺旋表面也稱為D法，其螺旋節距與螺旋葉片的直徑相同，適用于輸送粉末和小塊物料。葉片式螺旋面使用較少，主要用于輸送高粘度和可壓縮性的物料。在江陰板鏈式輸送機輸送過程中，混合和混合過程同時完成，螺旋節距約為螺旋葉片直徑的1.2倍。

目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機其關鍵技術與裝備有以下幾個特點：⑴設備大型化。其主要技術參數與裝備均向著大型化發展，以滿足年產300~500萬t以上高產高效集約化生產的需要。⑵應用動態分析技術和機電一體化、計算機監控等高新技術，采用大功率軟起動與自動張緊技術，對江陰板鏈式輸送機進行動態監測與監控，大大地降低了輸送帶的動張力，設備運行性能好，運輸效率高。⑶采用多機驅動與中間驅動及其功率平衡、輸送機變向運行等技術，使江陰板鏈式輸送機單機運行長度在理論上已有受限制。

結構簡單，截面尺寸小，密封性好，運行可靠，制造成本低，便于中間裝卸，輸送方向可以反轉，也可以在相反方向輸送。同一時間，江陰板鏈式輸送機在運輸過程中，物料也可以混合，混合，加熱和冷卻。物料流量可通過裝卸門進行調節。但是，江陰板鏈式輸送機不適合運輸容易變質，發粘，結塊和笨重的物料。在運輸過程中，物料很容易折斷，螺桿和料槽也很容易磨損。單位功率更大。在使用中，必須保持槽的緊密度，并且在螺旋和槽之間存在適當的間隙。