從17世紀中葉開始，使用空中索道來運輸散裝物料。1887年，青島帶式輸送機由阿基米德發明。后來進行了改進，并在工業上廣泛用于運輸散裝和固體物料。隨著時間的發展，逐漸發展出一系列的螺旋輸送機，這在螺旋輸送機上取得了長足的進步。GX螺旋輸送機是一種較早的青島帶式輸送機。它主要用于輸送粉狀，顆粒狀和小塊狀物料，不適用于輸送可降解，粘稠且易團聚的物料和大型物料，因為這些物料易于粘在螺旋上并隨其旋轉或在物料阻塞中懸掛軸承處會發生這種情況

結構相對簡單，成本低。工作可靠，易于維護和管理。尺寸緊湊，橫截面尺寸小，占地面積小。在港口進行裝卸作業時，很容易進出艙口和小車。可實現密封運輸，有利于運輸易飛，發臭的物料，減少環境污染，改善港口工人的工作條件。易于裝卸。臥式青島帶式輸送機可以在其輸送線上的任何位置進行裝卸；相對于螺旋取料機，垂直青島帶式輸送機的構造可以具有出色的回收性能。可以反向運輸，輸送機也可以同時在兩個方向上運輸物料，即向中心或遠離中心。

通過測試，首先確定螺旋輸送機的入口尺寸，以解決在運輸過程中鋼粒在入口處被卡住的問題。通過改善螺桿尾端和頭端的支撐結構，鋼顆粒在運輸過程中不再留在輸送機中。在研究輸送性能的實驗中，通過改變螺桿凹槽的深度，螺桿與筒體內壁之間的間隙，螺桿外表面和筒體內表面的表面質量，以及物料的粒徑，這些是針對青島帶式輸送機的輸送能力而獲得的。根據試驗結果和常規螺旋輸送機的輸送量公式，推導了鋼顆粒青島帶式輸送機的輸送經驗公式。

刮板輸送機主要由刮板鏈條，電機，傳動裝置和給料槽組成。青島帶式輸送機根據進料槽的排列分為并排和重疊兩種。根據牽引鏈的數量和排列，將其分為三種類型：中間單鏈，中間雙鏈和側面雙鏈。雙鏈鏈強度高，但應力不均勻。中型單鏈采用大尺寸鏈條，強度高，載荷不均，但會增加傳動鏈輪的尺寸。青島帶式輸送機的工作原理是將敞開的溜槽用作煤炭，煤石或物料等的支承構件，并將刮板固定在鏈條（構成刮板鏈）上作為牽引構件。

為了在皮帶運行期間確保接口的使用壽命，可以根據皮帶的運行方向使嘴部凸起。因此，青島帶式輸送機是粘結過程的關鍵技術，必須由有經驗的人員操作或現場指揮。撕裂接合面的研磨步驟后，執行初始接合，并對不匹配的零件進行校正，然后對接合面進行拋光。青島帶式輸送機拋光的目的是去除粘附在布層上的橡膠，同時對布層進行打磨，以達到增加布層粗糙度，增加粘結面積和提高粘結強度的效果。實踐證明，在一定條件下，結合強度會隨著粗糙度的增加而增加。

U形槽，支腿，蓋板等部件均采用不銹鋼制成，外觀美觀，結構緊湊，占地面積小。青島帶式輸送機整體結構比較簡單，零件少。U型槽采用分段法蘭連接，便于更換和維護內襯套。因此，整機運行安全可靠，維修方便。由于無摩擦無軸螺旋體和U形槽保護襯套材料是高度耐磨的材料，且螺旋速度低，磨損小，使用壽命長，維護成本低。如果脫水污泥不慎掉入進料口，則不會引起散落和泄漏，也不會污染環境。另外，由于青島帶式輸送機U形槽的上部設有蓋板，因此運輸過程基本上是封閉運輸。